美加專家:駕駛艙安全不難實現

 作者:唐傅     |      日期:2017-06-05 10:15:01
  新華社華盛頓3月27日電(記者林小春)德國之翼空難中,副駕駛涉嫌蓄意阻止機長返回駕駛艙並操縱客機撞山,這使客機駕駛艙安全問題受到關注美國和加拿大航空專家說,依靠駕駛員錄用前後的嚴格篩選、培訓和評估,以及乘務人員的互相監督,駕駛艙安全不難實現     美國西雅圖一名不願透露姓名的航空專家告訴新華社記者,航空安全涉及政府、航空公司和飛機製造商三方像此次事件暴露出的駕駛艙安全問題,主要問題在於客機運營商(即航空公司)方面他說:“安全性措施並不難,一切等候美國聯邦航空局的指示”     據這名專家介紹,美國聯邦航空局早就要求,任何時候都必須有至少兩名機組人員待在駕駛艙內,一旦兩名飛行員中的一人離開,必須有另一名機組人員填補空缺而歐洲直到此次空難才出臺類似規定所以,像德國之翼機長被鎖在駕駛艙門外這種事,在美國發生的可能性很小     就駕駛艙安全,專家說,對美國影響最大的是2001年的“9·11”恐怖襲擊事件2012年,美國聯邦航空局發佈了針對20人以上客機的駕駛艙艙門新規定,要求進行全面加固,使其無法被小型武器或手榴彈等爆破設備打開同時要求飛行期間艙門緊鎖,並控制駕駛艙的進入許可權,未被指派進入駕駛艙的乘務人員禁止持有艙門口令此後其他國家也仿傚美國採取類似的加固艙門措施     他說,除了加固艙門外,美國一些“9·11”事件受害者家屬還在推動在駕駛艙安裝“二級防護”,以阻止外人進入,避免劫機事件發生至少一家美國航空公司採取了這樣的措施,但總體來說爭議很大而此次德國之翼空難發生後,美國國會通過這一立法的可能性估計就更小了     就飛行員精神問題,代表美國和加拿大飛行員的民航駕駛員協會26日發表聲明說:“美國和加拿大的民航飛行員在被雇用前,都要經過嚴格的篩選和評估,包括評估其心理與情緒被雇用的飛行員則要接受培訓、體檢以及‘航線運行安全審計’等項目的評估美國聯邦航空局和加拿大運輸部的隨機飛行檢查也會對他們進行評估,這些評估貫穿他們的整個職業生涯此外,所有飛行員和機艙乘務人員在飛行期間會互相監督、評估一旦發生問題,可按規程處理”(完)     新華社華盛頓3月27日電(記者林小春)德國之翼空難中,副駕駛涉嫌蓄意阻止機長返回駕駛艙並操縱客機撞山,這使客機駕駛艙安全問題受到關注美國和加拿大航空專家說,依靠駕駛員錄用前後的嚴格篩選、培訓和評估,以及乘務人員的互相監督,駕駛艙安全不難實現     美國西雅圖一名不願透露姓名的航空專家告訴新華社記者,航空安全涉及政府、航空公司和飛機製造商三方像此次事件暴露出的駕駛艙安全問題,主要問題在於客機運營商(即航空公司)方面他說:“安全性措施並不難,一切等候美國聯邦航空局的指示”     據這名專家介紹,美國聯邦航空局早就要求,任何時候都必須有至少兩名機組人員待在駕駛艙內,一旦兩名飛行員中的一人離開,必須有另一名機組人員填補空缺而歐洲直到此次空難才出臺類似規定所以,像德國之翼機長被鎖在駕駛艙門外這種事,在美國發生的可能性很小     就駕駛艙安全,專家說,對美國影響最大的是2001年的“9·11”恐怖襲擊事件2012年,美國聯邦航空局發佈了針對20人以上客機的駕駛艙艙門新規定,要求進行全面加固,使其無法被小型武器或手榴彈等爆破設備打開同時要求飛行期間艙門緊鎖,並控制駕駛艙的進入許可權,未被指派進入駕駛艙的乘務人員禁止持有艙門口令此後其他國家也仿傚美國採取類似的加固艙門措施     他說,除了加固艙門外,美國一些“9·11”事件受害者家屬還在推動在駕駛艙安裝“二級防護”,以阻止外人進入,避免劫機事件發生至少一家美國航空公司採取了這樣的措施,但總體來說爭議很大而此次德國之翼空難發生後,美國國會通過這一立法的可能性估計就更小了     就飛行員精神問題,代表美國和加拿大飛行員的民航駕駛員協會26日發表聲明說:“美國和加拿大的民航飛行員在被雇用前,都要經過嚴格的篩選和評估,包括評估其心理與情緒被雇用的飛行員則要接受培訓、體檢以及‘航線運行安全審計’等項目的評估美國聯邦航空局和加拿大運輸部的隨機飛行檢查也會對他們進行評估,這些評估貫穿他們的整個職業生涯此外,所有飛行員和機艙乘務人員在飛行期間會互相監督、評估一旦發生問題,